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    1

    过了雅安邛崃山脉,便是地理意义上的川西高原了。

    可是,在雅安近郊午餐时,热心快肠的店主告诉我们,318国道天全段路面改造,单边放行,堵车没有个准头。建议我们走雅—石高速,南下汉源、石棉,沿大渡河北上,从泸定再入318。

    我们依计而行,路程虽然远了百余公里,也遗憾与“二郎担山赶太阳”的风物传说地以及“二呀嘛二郎山,高呀嘛高万丈”的神奇擦肩而过。但是,沿途不仅行车无堵,还让我们观赏了大渡河两岸绝壁千仞的“地质天书”邂逅了当年工农红军历艰越险的宝贵体验。

    石—泸公路一直游走在大渡河边。大渡河就像一位快乐的船工,吼着川江号子,一会儿在左,一会儿在右,不离不弃地始终迎候着我们前进的车轮。这一段的大渡河流经大雪山、小相岭、夹金山、大相岭,山高谷深,落差千米,水急浪大。惊涛拍岸的轰鸣声,使你不由不从心底敬畏亿万年来地壳演进的神秘力量,也不由不令你想起发生在安顺场渡口的英雄故事——同是腥风血雨的年代,同遇敌强我弱的境况,1863年5月,石达开率领的太平军在此遭到清军围追堵截全军覆没。而1935年5月中国共产党领导的工农红军却在枪林弹雨中成功强渡安顺口,进而飞夺泸定桥,取得了决定红军命运的关键胜利,迎来了中国革命胜利的曙光。比较两大英雄史实,工农红军克敌制胜的法宝无疑是路线正确、信念坚定——正是因为共产党人怀有一颗中国革命必胜的坚定信心,才会有17勇士可歌可泣的英雄壮举,才会有突破敌人血腥封锁、赢得伟大胜利的红色捷报

    历史总是蕴含着规律之力,散发着真理之光,历史也从来都与现实紧密相联。走过大渡河,感悟革命史——我们不能不倍加珍惜今天来之不易的幸福生活,也更加缅怀革命先辈们的丰功伟绩!

    傍晚时分,车至泸定,但见县城贴山面水而建,大渡河依然波涛汹涌,泸定桥依旧钢索紧拽。只是,作为世人景仰的红色之桥,大概封闭不可通行已有许久。她静静地、很有历史苍桑感地横卧于大渡河两岸,仍凭游客驻足瞻仰,拍照留念。因为车多人挤,我们只能减慢车速,向桥投去深深的注目礼,留下了未与“英雄桥”合影的遗憾。

    2

    对于从川藏线去西藏的人们来说,318是一条充满危险也充斥着无尽美景的神奇之路。

    泸定到康定公路标注为51公里,海拔爬升竟达1000多点。从这里插入318,第一感觉便是路陡了不少。同时,从石棉北上和从天全西进的车辆在此汇合,使这里的车流量骤然加大。更有骑行一族,像是突然从泸定城冒了出来(其实是他们经天全到泸定,而我们未走该路段没有发现他们),成群结队,驮着“反光绿”行囊,裹着户外行头,英姿飒爽,神采飞扬。想象他们骑着自行车远走高原,以超常的毅力去翻越一座又一座高山、跨越一道又一道河流,像苍茫大地上的一粒粒微尘,强悍地与炎炎烈日、狂风暴雨、高原反映及各种潜在危险抗衡,我不禁肃然起敬。也许,在经历了这趟苦行僧式的西藏之旅之后,他们会重新发现一个完全不同的自我,使自己的精神渴求得到一种极大满足,使自己的心灵得到一次极好净化。我从不写诗,却即兴为他们咏出了这样的诗句:

    一路钦佩骑行人,户外行头裹全身;

    四肢协调齐用力,万里单骑朝圣城。

    骑行川藏显神威,两轮生风细体味;

    日晒雨淋皆不惧,砺志增识长智慧。

    3

    一首脍炙人口的康定情歌,不知令多少人心驰神往。如今,这首世界经典民歌,作为地球人与外星人勾通的使者,已由人造卫星送上了太空。车近康定,我首先想到的是那首“溜溜调”当然,康定还是历史上南北民族迁徙的核心通道,更是“茶马古道”的重要驿站。对于这样一个既是情歌产地又是藏汉文化融合之域的城市,我们原本计划停留一晚,实地感受一下她的魅力。无奈正值旅游旺季,康定城内的大街小巷几乎停满了各式旅行车辆,打问数家宾馆均告客满。我们只好向她怏怏作别,前去70公里外的新都桥投宿。

    夜的好处在于它可以隐遁山的危险。折多山,是我们进入川西藏区后的第一座高山,最高峰海拔4962米,公路必须经过的垭口海拔也达4298米,它是大渡河、雅砻江的分水岭,也是汉藏文化的分界线。

    折多折多,山如其名。即使被夜幕掩映,我们也通过越野车大幅度、连续性的转弯,感受到了公路来回盘绕的弯折多多。车过山垭,胸闷气短、耳塞头胀非常明显,心里还遗憾着登高却不能望远——倘若是白天,折多山茂密的植物与秀丽的风光,远处贡嘎山(号称蜀山之王)美丽的冰川与多姿的云海,还有传唱百年“溜溜调”的跑马山的浓郁风情大抵都会尽收眼底吧。更有不美的是,盘桓而下新都桥,据说一路风光无限,被称为“摄影家的天堂”却为暗夜所吞没,让我们的相机下岗。或许,远足都会留下遗憾——我们只能以夜色可以增加行车安全感而聊以自慰了。

    4

    新都桥的早晨有点特别,寂静,清冷,7月的天,却只有摄氏6度,空气环境、行人衣着都似入了深秋。7时起床,拿上相机下楼想拍点新鲜,却总是选不好角度。天蓝山青,景色绝佳,能见度与通透性是我从来没有见过的好,可镜头却不知对准哪儿更好。

    清晨的太阳,却那般明丽,照在山顶上特别耀眼,与还未被阳光照着的硕大山体形成强烈的阴阳反差——山顶是草,一抹亮绿;山腰多树,一片黛绿,乍地一看,有一种失真感。这里已是典型的藏区,路边就有一座藏传佛教寺庙,石墙红檐,白塔金顶,与其遥遥相对的北山半腰,成圆锥状缠扎的五彩经幡(印有佛经、佛像等图案的丝质布块,有蓝、白、红、绿、黄五种颜色,缠挂的色序不可错乱,分别象征天空、祥云、火焰、江河和大地。藏传佛教认为,经幡随风每飘动一下就是诵经一次,从而表达人们不停地向神祈福求佑)像是搭建在山上的一间花屋,甚是惹眼。经幡之上,是白漆刷写的巨大藏文,经寻问才知是“扎西得勒”(欢迎、祝福吉祥的意思)几个大字。拉近镜头拍摄后,手冰脸凉——呵呵,并非新都桥不热情,而是自己估计不足衣着少了。

    饭后出发,从镇子西头经过,一片藏式民居映入眼帘——皆是单门独户筑屋,两层,平顶,墙为石料,不做粉饰,古朴而厚实;窗户见方不大,窗檐和门楣都涂着红、黑、绿、白等各色彩绘,图形有太阳,有月亮,更多的是一些三角图案,想来应是藏胞的一种精神图腾或宗教崇拜吧。藏人其实非常爱美,每家每户向门一面的房顶两头都建有小型花坛,种植着各种鲜花,花坛旁无一例外地都挂着鲜红的国旗,成为一种美的装饰,也是藏民爱党爱国的一种体现吧。

    5

    今天的目的地是巴塘,要穿越雅江、理塘两县,所经过的高尔寺山(海拔4412米)、剪子弯山(海拔4659米)、卡子拉山(海拔4718米),据说山底都正在开凿隧道,不久即可通车。因此上山和下山公路维护不够,加之山高坡陡,弯多路窄,岩体破碎,堕石常落,险象环生。但是,越是危险的地方风景越美丽。何况,朝拜路上如果没有一点考验,哪还有资格去沐浴神的恩泽、接受天的洗礼呢?所以我们特别珍惜能有翻越这三座山的机会。今后来的话,走隧道是近便舒适多了,但眼中的美景是绝对少了。再说,通过高海拔的穿行,还可为我们深入藏区腹地演练体能,使西藏之旅的分值打得更高呢。

    感谢公路建设者们在这三座山的垭口都设置了观景台。每到一个垭口,我们必停车观景,拍照留影。每一个垭口,都是当地藏人朝觐的圣地,都有神圣的玛尼堆(藏民用大小不等的石板、石块、卵石垒成的“祭坛”也称为“神堆”这些石头上大都刻有经文、佛尊、六字真言、动物保护神等各种吉祥图案,寄托着人们祭拜的祈愿)镇守,都有耀眼的五彩经幡舞动,使我们在这三座海拔逾4000的山口出现胸闷气短的高反时,心中平添一种温馨与祥和。

    站在观景台上,视野大海般开阔,天地水晶般通透。蔚蓝的天幕下,群山起伏连绵,草甸浩瀚无边,蜿蜒流淌的溪河依偎其间,宁静安详的村落傍水依山;牦牛与山羊宛若撒在天地间的一粒粒珍珠,而回望我们刚刚爬上来、展望前面还要盘下去的千回百转的公路呢,则似盘绕在高原上的一根根飘带,构成了一幅幅震撼人心的恢弘画卷,将我们上山又下山的一路惊险与疲惫一扫而光。

    高山鸟瞰风光无限,谷底锦绣山河亦不逊色。翻过高尔寺山,公路盘桓而下50余公里,伴随着公路向西南延伸,一条小河不断地接纳着二面山间的溪流,眼见着湍急的小河从小到大,由窄变宽,欢腾浩荡神奇的是谷间公路,从很多旧有痕迹... -->>

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